智通财经APP获悉，俄罗斯原油四周平均发货量降至每天298万桶，为截至1月8日的28天以来的最低水平，较5月中旬的峰值减少了90多万桶。更不稳定的每周运输量上升，来自北极的运输量达到创纪录水平。

由于海外发货量下降，7月份俄罗斯炼油厂加工了更多的原油，几家工厂完成了重大维护。

这些数据支持了这样一种观点，即俄罗斯正在履行与其在欧佩克+一起减产的承诺。俄罗斯最初表示，将以2月份为基准，削减石油产量。但海运原油流量继续上升，只是在过去几周大幅下降。

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如今，俄罗斯原油供应趋紧，加上中东原油供应减少，ESPO向中国买家交付的9月原油折扣收窄。更普遍的是，价格上涨以及俄罗斯原油相对国际基准价格的折让缩小，也降低了俄罗斯原油对印度炼油商的吸引力。7月份，印度炼油商的购买量连续第二个月下降。

变暖的气温使俄罗斯得以使用沿其北部海岸到中国的较短路线。至少有四艘油轮从北极和波罗的海的港口沿着北海航线运送原油。但过去运送俄罗斯原油的老旧油轮影子船队中，有许多仍不太可能使用这条航线，因为在某些地点，这条航线仍需要破冰船的协助。

每周数据受到油轮调度和恶劣天气造成的装载延迟的影响。港口和管道维护也可能导致出口中断数天。四周平均发货量减少了15.4万桶/日，这一数据消除了周数据的部分波动性。在截至7月2日的七天内出现的非常高的发货量被排除在计算之外，不过上周乌斯特卢加（Ust-Luga）发货量的反弹部分抵消了这一影响。

在减产协议生效后，从波罗的海和黑海港口出口的俄罗斯原油增加，并在5月底达到峰值。现在看到的减产是在欧佩克+石油生产国沙特阿拉伯延长了自己的单方面减产之后。沙特能源部长阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼王子(Prince Abdulaziz bin Salman)称赞俄罗斯削减出口是有意义的，他曾敦促俄罗斯提高其石油流动的透明度。

按目的地划分的原油流量

由于欧洲买家所剩无几，对亚洲的出口也受到了影响。在截至7月30日的四周内，亚洲的出口再次下降，降至1月初以来的最低水平。

以四周平均水平计算，对亚洲国家的总体海运出口，加上没有最终目的地的船舶出口量，已较5月中旬的峰值减少了约94万桶/日。

所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些货物是由KazTransoil JSC运输的，通过俄罗斯的波罗的海港口Ust-Luga和Novorossiysk出口。

哈萨克斯坦的原油与原产于俄罗斯的原油混合，形成统一的出口等级。自俄乌冲突以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。过境原油特别不受欧盟制裁。

亚洲

在截至7月30日的四周内，俄罗斯亚洲客户的平均出口量，加上没有最终目的地的船只，从截至7月23日的四周内修正后的每天285万桶降至每天266万桶。这使得亚洲买家的每周和四周平均资金流均降至1月份以来的最低水平。

如果船上的大多数货物没有初始目的地，其最终都会到达印度。即便如此，运往印度的原油运输量仍较近期高点有所下降。印度已成为俄罗斯海运原油的最大买家。加上“未知亚洲”和“其他未知”的产量，截至7月30日的四周内，送往印度的出口量为166万桶/天。这低于截至5月21日的四周内每日220万桶的高点。

相当于每天35.2万桶的原油装载在目的地为埃及塞得港或苏伊士的船只上，或者已经或预计将在韩国丽水港附近从一艘船转运到另一艘船。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。

在截至7月30日的四周内，“其他未知”原油日产量为24.3万桶，这些原油来自没有明确目的地的油轮。这些货物大多来自俄罗斯的西部港口，然后经过苏伊士运河，但有些可能会在土耳其结束，而其他货物则从一艘船转移到另一艘船，要么在地中海，要么最近在大西洋。

欧洲

在截至7月30日的28天内，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口量小幅上升至12.5万桶/天，保加利亚是唯一的目的地。这些数字不包括运往土耳其的货物。

从波罗的海、黑海和北极的出口码头，每天消耗约150万桶短途海运原油的市场已经几乎完全消失，取而代之的是亚洲的长途目的地，后者的运输成本和时间都要高得多。

在截至7月30日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家。

在截至7月30日的四周内，俄罗斯对土耳其的出口量小幅上升至16.7万桶/日。土耳其是俄罗斯仅存的地中海客户。去年10月，流入该国的石油日产量曾超过42.5万桶。

保加利亚目前是俄罗斯在黑海唯一的原油市场，该国的原油流量恢复至12.5万桶/日，相当于今年1月以来的最高水平。

按出口地点划分的流量

在截至7月30日的七天内，俄罗斯原油总流量从前一周的每日273万桶增至328万桶。这一增长使发货量达到四周以来的最高水平。增长来自西方港口，来自波罗的海、黑海和北极的运输量增加，部分被来自太平洋的运输量减少所抵消。

该数据不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的Ust-Luga和Novorossiysk的产量。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商(包括Kpler SAS和Vortexa Ltd.)报告的流量和船舶运动进行交叉核对。

出口收入

在截至7月30日的七天内，俄罗斯原油出口关税资金增至4900万美元，增幅为800万美元，增幅为20%。四周平均收入下降到略高于4400万美元，截至7月2日的那一周的最高收入从计算中剔除。

俄罗斯政府计算包括出口关税在内的石油税时，采用的是对布伦特原油的折让。出于预算考虑，布伦特原油为俄罗斯设定了最低价格。如果俄罗斯的石油交易价格高于这个门槛，俄罗斯财政部就会按照市场价格计算税收，就像最近几个月的情况一样。7月和8月的折扣为每桶25美元，但俄罗斯总统普京签署了税法修正案，将从9月起将折扣收窄至每桶20美元，以计算包括出口关税在内的税收。

根据5月15日至6月14日期间乌拉尔原油均价54.57美元计算，7月份的税率为每桶2.13美元。乌拉尔原油均价比布伦特原油每桶低20.89美元。根据乌拉尔原油58.03美元的平均价格计算，8月份的税率将提高至每桶2.31美元左右。在6月15日至7月14日期间，乌拉尔原油价格比布伦特原油每桶低18.02美元。

出口-目的地原油流量

以下图表显示了每个出口码头的船舶数量以及四个出口地区原油货物的目的地。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至7月30日的一周内，共有31艘油轮装载了2297万桶俄罗斯原油。这比前一周的数字增加了383万桶，是四周以来最多的。

来自Ust-Luga的石油运输量出现反弹，这进一步证明，在Ust-Luga的工作，或为其提供服务的管道，可能减少了上周来自该港口的流量。

目的地是基于船只在撰写本文时发出的航向信号，其中一些几乎肯定会随着航行的进行而改变。所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。